Generátory dusíku PSA pro Průmysl gumových pneumatik

Dusíková vulkanizace se týká použití nízkotlakého dusíku (0,4-0,5MPA) pro lisování pneumatik. V pozitivním procesu vulkanizace pneumatik je kapsle naplněna směsí vysokotlaké páry a vysokotlakého dusíku (2,5 MPA) a vnější teplota je vulkanizována nízkotlakou párou. Obě metody používají vysokou teplotu ke změně molekulární struktury přírodního gumového řetězce na strukturu sítě. Současně jsou vrstvy pásů pevně kombinované a vzorec je vytvořen na běhounu. Vulkanizace dusíku, indikátory výkonu pneumatik, jako je počet najetých kilometrů, trvanlivost, uniformita, test penetrace, jsou vyšší než tradiční ukazatele vulkanizace vody v superhot.

(5) Výkon dusíku je stabilní, výkon tepelného izolace je velmi dobrý, což výrazně zlepšuje využití tepelného ztráty vulkanizace horké vody a šetří energii.

(6) Dusík s vysokou čistotou eliminuje jev včasné vulkanizace kapsle a průměrná životnost kapsle se zvyšuje o 10%.

(7) Velké množství páry původně používané k zahřívání superhotové vody je eliminováno, což snižuje investici do užitečnosti nezbytné pro splnění procesu.

(8) Snižuje spotřebu vody a elektřiny a eliminuje jev běhu, bublání, kapání a úniku, aby splňoval požadavky na ochranu životního prostředí.

♦ Výhoda nabíjení dusíku pneumatik

Ve srovnání s pneumatikami naplněnými vzduchem bude plnění suchým dusíkem s nízkým obsahem oxygenu stabilizovat tlak v pneumatice, výrazně sníží pravděpodobnost vypuknutí pneumatik a zlepší bezpečnost vysokorychlostního řízení.

A. Snižte šanci na vypuknutí a zlepšení bezpečnosti jízdy

1. Dusík je inertní plyn, který zabraňuje oxidaci vrstvy ráfku a pneumatiky.

2. Rychlost průniku dusíku do stěny pneumatiky je pouze 1/6 kyslíku, takže schopnost zadržování tlaku pneumatik pneumatik pneumatik pneumatiky je silná a není třeba pravidelně doplňovat vzduch, snižovat tření a šetřit olej.

3. Pro bezdušový je naplněn suchý dusík, aby se zabránilo korozi kola vodní párou a vysokým obsahem kyslíku.

B.Toveďte životnost pneumatiky

1. pneumatiky naplněné dusíkem mohou dlouhodobě udržovat stabilní tlak a prodloužit životnost pneumatiky. 2. obsah kyslíku a vody ve vnitřní dutině pneumatiky naplněné obyčejným vzduchem je vysoký a kyslík postupně proniká do hluboké stěny z vnitřní dutiny pneumatiky a kyslíkové molekuly reagují chemicky s nenasycenými molekuly v gumárech, což má za následek stárnoucí fenomenon, dokud není košákem. Koncentrace pneumatik naplněných dusíkem je nejméně 95%a obsah kyslíku v pneumatikách je nízký. Dusík chrání gumu před stárnutím a prodlužuje životnost pneumatiky.

3. Obyčejný tlak na tlak na vzduch stlačený vzduch obsahuje určité množství oleje, znečištění a postupně otok vnitřní trubice Snižuje životnost, suchá náplň může prodloužit životnost pneumatiky.

C.Dreduce abnormální deformace pneumatik, aby se ušetřila další spotřebu paliva.

Únik tlaku vzduchu v pneumatice vede ke zvýšení další deformace pneumatik, zvýšení odporu válcování a zvýšení spotřeby paliva. Protože tlak v pneumatikách může zůstat po dlouhou dobu stabilní, sníží se abnormální deformace použité pneumatiky a sníží se spotřeba paliva vozidla. Šetří emise výfukových plynů a chrání životní prostředí.